混配煤就是將若干種不同種類、不同性質(zhì)的煤按照一定比例摻配加工而成的混合煤。它雖然具有其組分煤的某些特征，但其綜合性能已有所改變，實際上是人為加工而成的一種新的“煤種”。動力配煤的基本原理就是利用各種煤在性質(zhì)上的差異，相互“取長補(bǔ)短”，發(fā)揮各煤種的優(yōu)點(diǎn)，最終使配出的混合煤在綜合性能上達(dá)到“最佳性能”以滿足用戶要求。

一、配煤的意義

配煤可以實現(xiàn)煤炭質(zhì)量的均質(zhì)化，保證煤炭質(zhì)量的相對穩(wěn)定。配煤使用戶降低成本、增強(qiáng)適應(yīng)性；煤礦可售出各種煤，包括低質(zhì)煤；使煤炭產(chǎn)業(yè)鏈(煤礦、鐵路、港口、航運(yùn)、電廠等)的各方都受益，實現(xiàn)共贏。配煤以煤化學(xué)、煤燃燒學(xué)為基礎(chǔ)，結(jié)合煤質(zhì)檢測、計算機(jī)優(yōu)化控制等技術(shù)，與篩選、破碎等工藝組合，實現(xiàn)煤質(zhì)互補(bǔ)，提高燃煤效率和減少污染物排放，有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

二、配煤的方法

目前，常用的配煤方法有體積法和質(zhì)量法。前者是將2~3種煤按照特定的體積混合。而質(zhì)量法是將一定質(zhì)量的一種煤和其它1~2種特定質(zhì)量的煤配合達(dá)到預(yù)定的比率。     

散料的輸送計量一般是以質(zhì)量為單元，因此港口通常采用更容易控制的質(zhì)量法來進(jìn)行配煤操作。主要方式有床混式(堆場配煤)、帶混式(取裝配煤、混取配煤、卸車配煤、輔助皮帶機(jī)配煤)、裝載機(jī)配煤、筒倉配煤等。       

1、床混式-堆場配煤

按用戶要求的順序，把不同煤質(zhì)的參配煤種分層堆料，縱向取料裝船。堆煤時通?？刹捎萌N方法：人字形堆料、圓錐形堆料、波浪形堆料。

1.1、人字形堆料法

人字形堆料法是將堆料點(diǎn)設(shè)在矩形料場的縱向中心線上，堆料機(jī)沿著料場的縱向，在兩端之間連續(xù)往復(fù)行走，從而形成人形的料堆，取料時取料機(jī)從截面獲取。

1.2、圓錐形堆料法

圓錐形堆料法是按照料場縱向依次堆放不同堆料，需要煤炭時刮板取料機(jī)從側(cè)面沿著料場縱向往返取料。

1.3、波浪形堆料

波浪形堆料類似于疊羅漢，先堆放最底層的條形料帶，再依次網(wǎng)上逐層疊加，最終形成截面為窗口形的條形煤堆，取料從側(cè)面取煤。

床混式-堆場配煤方式是利用堆料機(jī)的堆料動作來實現(xiàn)多煤種的混合均勻，對不同煤種的占比難以把握，混配精度難以把控，對司機(jī)的依賴程度較大。

2、帶混式配煤工藝

帶混式配煤就是通過取料設(shè)備將不同的參配煤炭通過帶式輸送機(jī)在輸送過過程中混合，并經(jīng)多次轉(zhuǎn)載、跌落后混勻。根據(jù)作業(yè)特點(diǎn)，有如下的幾種方式：

2.1、取裝配煤

進(jìn)港煤炭單堆，經(jīng)采樣化驗，確定質(zhì)量指標(biāo)，按計算比例2臺取料機(jī)同時取料，入1臺裝船機(jī)。          

2.2、混取配煤

參配煤種分堆在同一取料機(jī)相鄰垛位，取料時按比例要求在一定問隔時問內(nèi)，分別取不同垛位的煤種，分層裝車船，即“分層配煤”。      

2.3、卸車配煤

卸車時按事先設(shè)計的配煤比例，使用專用配煤取料機(jī)從配煤堆場取料，經(jīng)皮帶機(jī)匯入翻堆線，參配后的煤卸到堆場，再取料裝車船，使配煤均勻。        

2.4、輔助皮帶機(jī)配煤

主料煤種采用斗輪取料機(jī)供料，配料煤種采用裝載機(jī)經(jīng)漏斗和輔助皮帶機(jī)供料，裝載機(jī)和輔助皮帶機(jī)的數(shù)量依配煤比例而定。

帶混配煤工藝常用于大儲配煤場，是目前應(yīng)用比較成熟的配煤工藝，也是港口最常用的方法。該方法應(yīng)用廣泛，但混配精度較筒倉低，要求參與混配的取料機(jī)動作配合一致。

3、裝載機(jī)配煤

裝載機(jī)在堆場按比例要求，分別取不同垛位的煤種混勻，該方法效率低，環(huán)保性很差，適用于小規(guī)模的料場。

4、筒倉配煤

煤從煤堆取料或直接從翻車機(jī)輸送到筒倉，從簡倉出來的煤通過下面的振動喂料器進(jìn)行配煤，根據(jù)用戶要求的配煤比例和電子皮帶秤的實際讀數(shù)，調(diào)節(jié)筒倉出煤的流量，進(jìn)入倉底的帶式輸送機(jī)，并由其運(yùn)出。

三、各種方法優(yōu)缺點(diǎn)

由于受計量精度、煤質(zhì)的不穩(wěn)定性、操作水平和機(jī)械設(shè)備等因素的影響，以上配煤方式在配煤質(zhì)量上存在一定的差別。

筒倉配煤精確、連續(xù)均勻，但需要具有一定數(shù)量的料倉，投資較大；卸車配煤作業(yè)簡單、均勻，但受火車到港的時間制約，不易安排生產(chǎn)；取裝配煤包括“兩線兩取對一裝”和“一線兩取對一裝”，作業(yè)復(fù)雜，增加能耗和設(shè)備磨損，尤其是“兩線兩取對一裝”嚴(yán)重影響裝船效率，但在現(xiàn)有煤碼頭的改造中，容易實現(xiàn)。

配煤使港口的煤炭裝卸作業(yè)方式發(fā)生了改變，在更好地為客戶服務(wù)的同時，為港口增加了收入。港口要進(jìn)一步做好配煤業(yè)務(wù)，包括創(chuàng)新、優(yōu)化配煤工藝，進(jìn)一步提高配煤的質(zhì)量，提高作業(yè)效率；在新建和改造的項目中，在設(shè)計階段提前充分考慮配煤作業(yè)流程，滿足港口發(fā)展的需要。